1. 鐵路旅游地理

主要就記一些重點的：鐵道線就那么幾條，方法就是記住鐵道的起點與終點。

五橫：京包-包蘭線；隴海-蘭新線；滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線；濱洲鐵路-濱綏鐵路；南昆鐵路。（由東到西）

七縱：京滬線；京九線；京哈-京廣線；焦柳線；寶成-成昆線；青藏鐵路；哈大鐵路-京哈鐵路 。（由南到北）

2. 鐵路旅游地理ppt

興趣是人們對一定事物有趨向心里特征，是帶有感情色彩的一種積極的認識傾向。我任教的學生中，基礎較好，但是，地理課對他們而言是一門全新的科目，培養(yǎng)興趣是非常必要的。地理課的內(nèi)容是最令人感興趣的，但是宏觀廣大而復雜的地理環(huán)境使學生難以成功地感知，理解和記憶，從而使其成為一門較難學的課程，形成了地理課培養(yǎng)學習興趣的困難點。我在多年的初中地理教學中，作了一些探索，充分挖掘地理知識的趣味性和抓住初中生具有強烈的好奇心和求知欲等方面，努力培養(yǎng)學生的學習興趣，在這里談一談幾點體會：

　　一、在課堂教學中，充分展現(xiàn)地理教師的個人魅力。

　　初中生的學習往往帶有強烈個人感情色彩，對任課教師的喜歡與否，在一定程度可以影響他們的學習狀態(tài)，那么這就要求地理教師更要加強自身人格魅力的提升，例如：運用高超，精湛的教學技術：幽默風趣，具有號召力的語言表達：賞心悅目的板書：形象逼真，生動活潑的版圖等。如果你能用幾分鐘的時間在黑板上畫出一副形象逼真的世界地圖，那么，學生肯定對你佩服得五體投地。另外，初中生的思想處在一個分水嶺，他們更需要我們?nèi)リP注他們的內(nèi)心世界，那么，我們應該用心靈去關心他們的生活，了解他們的興趣愛好，經(jīng)歷體驗，家庭等方面，成為他們生活上的良師益友，學生自然就會感激你和喜歡你，從而“愛屋及烏”而喜歡地理課程。

　　二、充分挖掘地理教材的趣味性，在課堂教學中力求形象直觀，把興趣培養(yǎng)貫穿始終。

　　1、采用現(xiàn)代教學媒體，創(chuàng)設情境教學

　　情境的創(chuàng)設有利于調(diào)動學生學習地理的積極性和主動性，如各種自然和人文景觀，使學生能見其形，如臨其境，這樣有利于將抽象的知識直觀化。例如：講《海陸變遷》時，教師將大陸漂移學說和板塊構造學說的軟盤裝上計算機，模擬兩億年前到現(xiàn)在的大陸漂移學說過程，再如，講《中東》時，利用課件展現(xiàn)由新華音像中心出版發(fā)行的《今日世界系列之八——中東》第一部分“千年爭端，今日焦點”：讓學生從課件中感受中東成為今日焦點的因素。這樣可以大大激發(fā)學生學習的興趣，從而提高了課堂的教學效率。

　　2、充分挖掘地理教材的趣味性，增強課堂教學的效果

　　中學生的好奇心很強，關鍵在于教師的激發(fā)；引導和強化。地理課程涉及的內(nèi)容很廣，包含許多有趣的地理事物和現(xiàn)象，這就要求教師平常要有意識地積累有趣的素材，例如：“一山有四季，十里不同天”，（氣溫的垂直變化）?！霸绱┟抟\午穿紗，抱著火爐吃西瓜”（氣溫日較差大）的奇觀。講到中國的氣候時可以聯(lián)系起來，增強課堂的趣味性。另外，有的內(nèi)容可以編成歌謠，例如：講到我國的34個省級行政區(qū)時，編這樣的歌謠：“倆湖廣寧重河山，五江港澳青陜甘，云貴西四北上天，內(nèi)蒙臺海福吉安”。初中地理教材中的圖片，本身就是很有趣味的，因此，作為地理教師應該充分利用這些素材，將地理的趣味性發(fā)揮得淋漓盡致，就不愁學生不喜歡地理，學不好地理了。

　　3、引用資料，補充課外知識，在興趣中加深對知識的理解

　　我任教的學生是全縣前200名的，學生素質(zhì)較好，好學。在此基礎上，我適當引用一些課外知識，以滿足他們對知識的渴求，更進一步提高學習興趣。例如：講日本的文化時，我給學生一則材料“日本的六藝之道”，又如講中東地區(qū)的石油資源時，我補充了收集的相關資料：“世界石油危機對日本的沖擊”，“石油價格上漲的原因及對世界經(jīng)濟的影響”，“海灣戰(zhàn)爭”等，這樣能使學生更好的掌握知識，增強了他們學習的興趣。

　　4、注重讀圖能力的培養(yǎng)，以圖來增強學生對地理學習的興趣

　　通過幾年的地理教學，我深深地感到，地圖的重要性，可以說是無圖不題，地理教材中各式各樣的地圖，都是好的教學素材，如果學生掌握讀圖的要領，就能解答各式各樣的地理問題，那么，學好地理就不是一件難事了，例如，講到《季風氣候顯著，氣候復雜多樣》時，我指導學生閱讀“我國1月平均氣溫”圖時，重點指導學生了解閱讀等溫線圖的步驟和方法，學會從等溫線中獲取有用的地理信息，從而分析解決問題。步驟是：（1）根據(jù)圖例，讀數(shù)值，了解氣溫的遞變規(guī)律，概括總結氣溫的空間分布規(guī)律，（2）觀察等溫線的延伸方向及突變部分，了解，分析氣溫空間變化趨勢及影響其分布的因素，（3）根據(jù)等溫線的疏密了解氣溫空間分布的規(guī)律或變化幅度；（4）閱讀南北氣溫極端數(shù)值，了解氣溫分布的具體差異。掌握等溫線圖的判讀，可以遷移到等降水量圖的判讀以及其他等值線圖的判讀過程中。這樣，學生對地圖就不會害怕了。

　　三、平常教學中，注意引導學生關注身邊的問題及熱點問題，體會到地理的“有用”之處，從而增強學習地理的興趣。

　　在生活中，時時處處有地理。在教學中必須密切關注國內(nèi)外重要地理時事和身邊的地理事物、地理現(xiàn)象，因為地理課的許多知識比較貼近生活，貼近實踐，可以指導學生利用已學的知識來解決生活、生產(chǎn)過程中遇到的實際問題，例如，講到我國的氣候特征時，聯(lián)系農(nóng)業(yè)的發(fā)展與氣候的關系極為密切，充分利用氣候資源，因地制宜發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，改善人們生活水平，提高人們生活質(zhì)量，我國海南、廣東、等地積溫較高，生長期較長，可以種植各種瓜果，成為我國主要的果菜生產(chǎn)基地，素有“天然大溫室”的美稱；而北方地區(qū)冬季不適宜果菜的生產(chǎn)，過去冬季蔬菜品種非常單調(diào)，隨著鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，南方地區(qū)的果菜可以運到北方，豐富了北方地區(qū)冬季的“菜籃子”，改變了北方地區(qū)冬季蘿卜、土豆、大白菜“當家”的歷史。又如，不同的氣候條件對人們生活的影響，如房屋建筑朝向與采光問題，人們的著裝與氣候的關系。這樣，學生的興趣就被調(diào)動起來了，同時，也提高了學生學習地理，解決地理問題的能力。

　　興趣是最好的老師，他促進學生追求知識，探索知識的奧秘：促進學生全神貫注，積極思考；因此教育者在教育教學過程中，要想方設法培養(yǎng)學習興趣，引導學生的興趣，讓學生主動地參與整個教學活動的全過程，特別到八年級，很多學生對老師已失去了開始時的新鮮感，那么，如何保持他們的興趣更是我們教育者要努力的工作。

3. 鐵路旅游地理教材

中老鐵路是電氣化鐵路 ，采用了非常先進的電氣化工程。它從地方電力電網(wǎng)接引電源，由鐵路的變電站向鐵路鋼軌上方的接觸網(wǎng)供電，再向動車供電。電氣化工程對火車運行至關重要，它的設備穩(wěn)定性直接影響著旅客的乘坐安全。

中老鐵路沒有修成高鐵的原因，主要是考慮了老撾政府的投資成本和沿線地理條件。

中老鐵路修成電氣化鐵路是非常符合實際的。

4. 鐵路旅游地理教學大綱

旅游管理，是一門伴隨著新時期經(jīng)濟發(fā)展而出現(xiàn)的新學科。主要學習旅游管理，地理知識以及服務禮儀等內(nèi)容，由于其特有的服務消費品質(zhì)，而受到社會廣泛關注，從現(xiàn)實看有巨大的發(fā)展空間和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

但是，鐵路學校有其特殊的行業(yè)特性，旅游專業(yè)并非鐵路主專業(yè)，不建議學習。

5. 鐵路旅游地理課程

研究鐵路車站、樞紐和線網(wǎng)布局以及客貨流的地理分布規(guī)律的交通運輸部門地理。主要研究內(nèi)容有以下幾方面：

　?、勹F路線路布局。包括選擇干線走向、起訖點、交匯點、行經(jīng)地點，以及確定線路等級。取決于相應地域的資源開發(fā)、工業(yè)和港口布局、城鎮(zhèn)布點及政治和國防需要，并需滿足運距最短、運費最省、耗時最少、通暢安全的要求。因此，必須綜合研究政治、自然、技術、經(jīng)濟諸因素選比最優(yōu)方案。干線布局須滿足區(qū)域主要客貨流流向、聯(lián)接主要客貨集散點及全國運輸網(wǎng)絡的要求。

　?、阼F路車站。它是鐵路網(wǎng)絡的結點，也是區(qū)域客貨運量的集散中心。按其功能不同可劃分為多種類型。因此，研究鐵路車站布局，要在滿足各類車站設置技術要求的前提下，研究和預測車站吸引范圍的變化，所在城鎮(zhèn)、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和人口移動的狀況，區(qū)際的經(jīng)濟聯(lián)系，從而確定車站的位置、功能、規(guī)模和等級。

　?、坭F路樞紐。它是由兩條或兩條以上干線相交或相接，并由一個或幾個車站和各類進行客貨運、技術作業(yè)的運營設備組成的綜合體，大多位于大中城市、工業(yè)中心和多種運輸方式的結合部。它的合理布局直接影響全國鐵路和運輸系統(tǒng)的正常運轉。對鐵路樞紐布局及其內(nèi)部客站、貨站、編組站及各聯(lián)線布置的研究，旨在滿足全國路網(wǎng)合理運營的前提下，符合客貨運輸和技術作業(yè)要求，利于物資和旅客出入，便于企業(yè)與港灣專用線接軌，減少對城市的干擾和污染，并預留發(fā)展余地。

　?、荑F路網(wǎng)絡。以干線和樞紐為主體，結合不同等級、功能的線路和車站組成。研究鐵路網(wǎng)布局，除布置干線和樞紐，還依據(jù)地域經(jīng)濟發(fā)展和運營作業(yè)要求，布置支線、平行線、分流線、徑直線、聯(lián)絡線等各種線路和會讓站、越行站、區(qū)段站、編組站等各類車站，以形成線網(wǎng)系統(tǒng)，并與港口、機場、公路站相結合。

　?、轄恳齽恿ΑＵ羝?、內(nèi)燃、電力機車等各種鐵路牽引動力具有不同的技術經(jīng)濟性能和相應的適用范圍。研究牽引動力布局須根據(jù)行經(jīng)地區(qū)的燃料動力資源和生產(chǎn)狀況、自然地理特點、客貨運量大小，結合國家機車制造工業(yè)水平進行選擇。

　　鐵路運輸?shù)乩淼难芯浚?jīng)常采用數(shù)學方法和應用電子計算機進行運量預測分析和技術運營方案選比。

　　隨著高速鐵路的興起和城市地下鐵道、高架鐵路的建設，城市間高速鐵路布局和城市內(nèi)外交通綜合儒系已成為鐵路運輸?shù)乩硌芯康囊豁椥聝?nèi)容。

配圖

鐵路運輸?shù)乩?/p>

6. 鐵路旅游地理心得體會

1、臨海，海運方便

2、位于長江口，河運方便

3、有京滬鐵路等交通線經(jīng)過，陸地運輸便利 地形：平原地形, 有利于城市發(fā)展 地理位置：1、位于北緯30度左右，氣候條件好 2、附近礦產(chǎn)資源豐富 3、位于長江入?？冢Y源豐富 4 、位于我國東部地區(qū)，人口多，勞動力豐富 5、位于長江中下游平原上，工農(nóng)業(yè)基礎好 …

7. 鐵路旅游地理教材課件

2008年8月京津城際高速鐵路的建成通車，標志著中國高鐵時代的到來，時至今日，一張從東到西、由南至北的高速鐵路網(wǎng)正在全面鋪開，全國各地加速挺進“高鐵時代”。高鐵作為一種現(xiàn)代化交通運輸工具，其速度快、舒適性強、運輸量大等特點為區(qū)域的經(jīng)濟社會發(fā)展帶來了非?？捎^的效益。從長遠看，高鐵不僅能帶來直接的經(jīng)濟效益，而且還會產(chǎn)生巨大的社會效益。史官清和張先平認為，高鐵對于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的作用主要表現(xiàn)為極化效應、通道效應、互補效應和網(wǎng)絡化效應四個方面。李想、楊英法認為，高鐵是一把“雙刃劍”，既具有正面效應，也具有負面效應，需要正確利用，充分發(fā)揮其正面效應而將其負面效應降低到最小。本文認為，“高鐵經(jīng)濟”的發(fā)展，在國民經(jīng)濟發(fā)展中具有重要的戰(zhàn)略意義，對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展具有巨大的輻射帶動作用，高鐵經(jīng)濟已經(jīng)成為經(jīng)濟“新常態(tài)”下促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的重要支撐。

2高鐵經(jīng)濟效應的表現(xiàn)

“高鐵經(jīng)濟”泛指依托高速鐵路的綜合優(yōu)勢，促使資本、技術、人力等生產(chǎn)要素，以及消費群體、消費資料等消費要素，在高速鐵路沿線站點實現(xiàn)優(yōu)化配置和集聚發(fā)展的一種新型經(jīng)濟形態(tài)，其對區(qū)域交通網(wǎng)絡建設、區(qū)域經(jīng)濟增長方式和沿線區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展有十分重要的促進作用。

（一）對區(qū)域交通網(wǎng)絡建設的影響

短期來看，高鐵的開通方便了人們的出行，提高了出行的舒適度。從長期來看，其對于區(qū)域整體的交通建設也會產(chǎn)生深遠的影響。以高鐵為輻射點的交通網(wǎng)絡格局正在形成，正在實現(xiàn)其與公路、航空運輸?shù)木o密對接，因而要堅持功能創(chuàng)新與功能疏解有機結合，做好各運輸線路規(guī)劃、站點設置，完善連接高鐵的“最后一公里”，通過資金保障、安全保障、技術保障和環(huán)境氛圍打造，進一步提高高鐵運行效率和服務水平，加快構建“覆蓋廣泛、層次分明、銜接緊密、運行通暢”交通網(wǎng)的步伐。

（二）對區(qū)域經(jīng)濟增長方式的影響

高鐵經(jīng)濟無疑會推動區(qū)域經(jīng)濟增長，一方面高鐵的開通拉近了各區(qū)域之間的距離，促進生產(chǎn)要素流通的同時，也加快推動了各區(qū)域合作與開放升級；另一方面，為進一步優(yōu)化城市建設奠定基礎，以打造宜居宜業(yè)城市為出發(fā)點，在客運站周邊建設新城區(qū)，使新城區(qū)與中心城區(qū)盡快對接融合，從而把中心城區(qū)做大做強。同時，高鐵對于開拓旅游市場空間，加快培育旅游經(jīng)濟也有顯著優(yōu)勢，其不僅降低了游客的交通成本，增加旅游出行規(guī)模和頻率，而且改善了旅游目的地可達性，因此，要充分依托當?shù)氐纳鷳B(tài)文化優(yōu)勢，充分挖掘旅游資源，提高旅游基礎設施建設，改善管理與服務，推動旅游業(yè)的發(fā)展，進而促進對餐飲購物、賓館酒店、休閑娛樂等服務業(yè)需求，促進消費型服務業(yè)的提檔升級。尤其要突出打好紅色文化、綠色生態(tài)、非物質(zhì)文化遺產(chǎn)等旅游王牌，以高鐵站點為中心，以旅游大巴、汽車租賃、公共交通為載體，迅速實現(xiàn)旅游目的地與高鐵站之間的快速銜接轉換。

（三）對沿線區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展的影響

高鐵能極大改善沿線區(qū)域的投資環(huán)境，加快沿線生產(chǎn)和消費要素流動的同時提高區(qū)域之間的交流互動功能，促使區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構升級，使區(qū)域資源得到系統(tǒng)有效的利用和開發(fā)。通過識別與發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢職能，帶動地區(qū)職能的分工，推動區(qū)域系統(tǒng)職能組合。各城市優(yōu)先發(fā)展各自優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，然后以高鐵為紐帶促進非優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)互相流通，同時以產(chǎn)業(yè)分工為具體導向，加快區(qū)域生產(chǎn)的分工協(xié)作，促進了區(qū)域一體化的同時也避免了同質(zhì)化競爭。為保障區(qū)域合作的開展，需要有配套的制度予以保障，因此要結合沿線區(qū)域具體情況，適時制定跨區(qū)域合作機制，推動重大基礎設施對接和互聯(lián)互通、產(chǎn)業(yè)對接互補和生態(tài)共建共享，促進地區(qū)間的經(jīng)濟交往、資源共享和優(yōu)勢互補。高鐵經(jīng)濟效應呈現(xiàn)以促進第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展為主，通過各類要素的流動，推動現(xiàn)代服務業(yè)和高新技術產(chǎn)業(yè)等主導部門的優(yōu)化發(fā)展。如果區(qū)域間資源配置合理、分工明確，對強化區(qū)域發(fā)展的協(xié)作關系有重要意義。長期來看，區(qū)域各主要城市的協(xié)同發(fā)展，更有利于區(qū)域整體競爭力的提升。

3高鐵經(jīng)濟效應在京滬高鐵定遠站上的實例研究

位于滁州市定遠縣池河鎮(zhèn)青崗村境內(nèi)的定遠站是京滬高鐵的一個車站，是京滬高鐵安徽境內(nèi)四個客運站之一，同時也是安徽境內(nèi)唯一停靠的縣級站，于2011年7月1日伴隨京滬高鐵的開通正式開站運營。高鐵通車后，從上海到這里只需要一個多小時，而周圍城市蚌埠18分鐘就能到達，同時合定連高鐵項目的規(guī)劃，為將極大的拓展定遠的交通通達度，方便定遠及周邊縣市人民的出行。為配套高鐵建設，定遠縣總投資約2.7億建設了雙向六車道公路連接縣城與高鐵，從縣城到高鐵站20分鐘左右就可到達，為旅客實現(xiàn)“零換乘”，同時為了拓展高鐵定遠站的輻射范圍，定遠縣積極與鄰近兄弟縣市進行磋商。

高鐵新區(qū)的建設也正在緊張的進行。高鐵帶給定遠的是長遠的發(fā)展，為了提高新區(qū)的建設檔次，定遠縣委托上海市發(fā)改委的一個專家組對高鐵新區(qū)進行規(guī)劃，希望設計出一套與定遠現(xiàn)有的經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展相吻合的方案。定遠依靠靠近南京的地理優(yōu)勢，特別是南京都市圈已將定遠納入經(jīng)濟發(fā)展范圍，積極引進南京、上海等的項目，為定遠經(jīng)濟發(fā)展注入強大的活力。同時依托高鐵經(jīng)濟效應，定遠正積極打造現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和觀光旅游經(jīng)濟。定遠一直是農(nóng)業(yè)大縣，基于自有的農(nóng)業(yè)優(yōu)勢以及國家對于現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的大力扶持，將給定遠的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展帶來良好的契機。在觀光旅游方面，定遠正在積極開發(fā)金山滴水寺和中九華寺等歷史古跡，同時保持與周邊縣市的緊密交流，借助它們的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)吸引更多人才與企業(yè)，進一步促進自身和周邊區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。

4應對高鐵經(jīng)濟效應的建議

為更好的利用高鐵所帶來的機遇，在推動產(chǎn)業(yè)升級的同時要積極加強與周邊區(qū)域的聯(lián)動發(fā)展，同時制定合理具體的制度予以保障。

（一）積極推動產(chǎn)業(yè)升級

修建高鐵對于建立城市名片，提升城市知名度有著十分顯著的突出效果，城市自身的知名度與城市形象將得到提升與發(fā)展的機遇。因此要把握機遇，建立城市的影響力，創(chuàng)造一個嶄新的城市形象。在積極有活力的城市形象的基礎上，要更好的利用黃金期發(fā)展旅游業(yè)。高速鐵路的發(fā)展帶來了巨大的經(jīng)濟效益，帶動了人流、物流、資金流和信息流的流動，從而更好的帶動了第三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。高速鐵路的發(fā)展，增加了客流運輸量，所以要積極完善旅游服務設施，以縮短旅客的旅行時間，擴大了旅游業(yè)的輻射面，從而吸引更多國內(nèi)外的游客，更好的利用客流運輸量的增加促進旅游業(yè)的發(fā)展。

（二）加強與周邊區(qū)域的聯(lián)動發(fā)展

要更好的融入周邊經(jīng)濟圈。高速鐵路的建成，大大縮短了到周邊城市的時間，因此要加強同其他城市的經(jīng)濟聯(lián)系以及技術、經(jīng)濟、資源等方面的交流，形成了同城效應，加強分工協(xié)作，合理產(chǎn)業(yè)布局，優(yōu)化資源配置，增強產(chǎn)業(yè)集聚，從而促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和一體化的形成。雖然在現(xiàn)階段，高鐵建設可能會有一定的“虹吸效應”出現(xiàn)，但是隨著區(qū)域投資環(huán)境的不斷改善，相對發(fā)達的區(qū)域可以利用積累起來的品牌優(yōu)勢做強總部經(jīng)濟，相對落后的地區(qū)先期可以承接發(fā)達地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉移，營造較好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展后來居上，打造新的增長極點。同時主動抓住高鐵帶來的區(qū)域發(fā)展機遇，變比較優(yōu)勢為競爭優(yōu)勢，這不僅有利于區(qū)域間分工和協(xié)作，還有利于形成比較好的區(qū)域經(jīng)濟協(xié)作發(fā)展效益。

（三）政策保障

為充分保障高鐵經(jīng)濟的落實與發(fā)展，政府應該將高鐵經(jīng)濟帶納入相關規(guī)劃，出臺相關政策支持沿線區(qū)域高鐵經(jīng)濟帶的發(fā)展，同時促進高鐵沿線城市之間以及沿線城市與其它城市之間的經(jīng)濟交流與合作，以及支持沿線城市完善高鐵沿線的基礎設施及相關服務項目的建設。良好的政策環(huán)境有利于創(chuàng)新人才引進模式，采取各種優(yōu)惠政策增強人才吸引力，引進各種緊缺人才和高科技人才，優(yōu)化經(jīng)濟建設的軟環(huán)境。同時要統(tǒng)籌考慮高鐵沿線城市的人口發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局、城鎮(zhèn)建設、綜合交通、生態(tài)環(huán)保和開放合作，加快出臺支持高鐵經(jīng)濟發(fā)展的政策措施。

8. 鐵路旅游地理論文

論文格式　　

1、論文題目：要求準確、簡練、醒目、新穎?！　?/p>

2、目錄：目錄是論文中主要段落的簡表。（短篇論文不必列目錄）　　

3、提要：是文章主要內(nèi)容的摘錄，要求短、精、完整。字數(shù)少可幾十字，多不超過三百字為宜。　　

4、關鍵詞或主題詞：關鍵詞是從論文的題名、提要和正文中選取出來的，是對表述論文的中心內(nèi)容有實質(zhì)意義的詞匯。關鍵詞是用作機系統(tǒng)標引論文內(nèi)容特征的詞語，便于信息系統(tǒng)匯集，以供讀者檢索。每篇論文一般選取3-8個詞匯作為關鍵詞，另起一行，排在“提要”的左下方?！　≈黝}詞是經(jīng)過規(guī)范化的詞，在確定主題詞時，要對論文進行主題，依照標引和組配規(guī)則轉換成主題詞表中的規(guī)范詞語?！　?/p>

5、論文正文：　　（1）引言：引言又稱前言、序言和導言，用在論文的開頭。引言一般要概括地寫出作者意圖，說明選題的目的和意義, 并指出論文寫作的范圍。引言要短小精悍、緊扣主題。　　〈2）論文正文：正文是論文的主體，正文應包括論點、論據(jù)、論證過程和結論。主體部分包括以下內(nèi)容：　　a.提出-論點；　　b.分析問題-論據(jù)和論證；　　c.解決問題-論證與步驟；　　d.結論?！　?/p>

6、一篇論文的參考文獻是將論文在和寫作中可參考或引證的主要文獻資料，列于論文的末尾。參考文獻應另起一頁，標注方式按《GB7714-87文后參考文獻著錄規(guī)則》進行?！　≈形模簶祟}--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--標題--出版物信息所列參考文獻的要求是：　　（1）所列參考文獻應是正式出版物，以便讀者考證。　?。?）所列舉的參考文獻要標明序號、著作或文章的標題、作者、出版物信息。

9. 鐵路旅游地理心得體會1000字

由于標準不同，排名或存在差異，僅供參考。本十大高鐵城市排行榜排名主要依據(jù)《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》。

1、北京

2、鄭州

3、西安

4、合肥

5、武漢

6、南京

7、廣州

8、沈陽

9、杭州

10、成都/濟南

10. 鐵路旅游地理試題

青藏鐵路的修建破解了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性工程技術難題，創(chuàng)造了多項世界鐵路之最。2006年7月1日，青藏鐵路建成并實現(xiàn)全線通車試運營。青藏鐵路的建成通車，對于青藏兩省區(qū)加快經(jīng)濟社會發(fā)展、改善各族群眾生活，增進民族團結和鞏固祖國邊防，都具有十分重大的意義。

1、沒有青藏鐵路的修建開通，大批量西藏產(chǎn)品打入內(nèi)地市場是不可能的。青藏鐵路的開通，不僅使區(qū)產(chǎn)品運往內(nèi)地的運輸成本大幅下降，同時加速了人們開放意識、競爭意識、發(fā)展意識的培養(yǎng)，進一步助推我區(qū)非公有制經(jīng)濟的快速發(fā)展。

2、在青藏鐵路強大的貨運能力、低廉的運輸價格和便捷的運輸方式的帶動下，青藏高原獨有的資源優(yōu)勢正逐步向現(xiàn)實的經(jīng)濟優(yōu)勢轉化。青稞啤酒、高原礦泉水、酸奶、牦牛肉、民族手工藝品……越來越多的西藏特色產(chǎn)品通過青藏鐵路走下高原、進入內(nèi)地、走向世界。

3、青藏鐵路的通車運營加快了西藏區(qū)域市場融入國際國內(nèi)大市場的步伐，大量質(zhì)優(yōu)價廉的商品通過火車進入西藏，糧食、蔬菜、瓜果、燃料等生活必需品和冰箱、彩電、洗衣機等耐用消費品價格下降，在改善西藏人民群眾生活燃料和飲食消費結構、保護生態(tài)環(huán)境、促進可持續(xù)發(fā)展的同時，減少了居民消費支出，提高了西藏人民的生產(chǎn)生活水平。

11. 鐵路旅游地理知識點

滬九廣焦柳寶成 京包包蘭隴海新 。

五縱：

京滬線：跨越省市區(qū)：京-津-冀-魯-蘇-皖-滬。經(jīng)過的城市：北京、天津-德州-濟南-徐州-蚌埠-南京-鎮(zhèn)江-常州-無錫-上海。經(jīng)過的地形區(qū)：華北平原-江淮平原-長江三角洲。重要意義：溝通了華北與華東，是東部沿海的交通大動脈。

京九線：跨越省市區(qū)：京-津-冀-魯-豫-皖-鄂--贛-粵-港。

經(jīng)過的城市：北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-贛州-龍川-深圳-九龍。

經(jīng)過的地形區(qū)：華北平原-江淮平原-鄱陽湖平原-江南丘陵-珠江三角洲。

重要意義：緩解京廣線、京滬線的運輸壓力，加速老區(qū)脫貧致辭富，維護港澳的穩(wěn)定繁榮。

京廣線

跨越省市區(qū)：京-冀-豫-鄂-湘-粵。

經(jīng)過的城市：北京-石家莊-邯鄲-新鄉(xiāng)-鄭州-武漢-長沙-株洲-衡陽-韶關-廣州。

經(jīng)過的地形區(qū)：華北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南嶺-珠江三角洲。

重要意義：溝通了華北、華中與華南，我國鐵路網(wǎng)的中軸，運量最大的南北大動脈。

焦柳線

跨越省市區(qū)：豫-鄂-湘-桂。

經(jīng)過的城市：焦作-洛陽-襄樊-枝城-懷化-柳州。

經(jīng)過的地形區(qū)：豫西山地-江漢平原-湘西山地-兩廣丘陵。

重要意義：改善鐵路布局，提高晉煤南運能力，分流京廣線運量。

寶成 -成昆線

跨越省市區(qū)：陜-甘-川-滇。

經(jīng)過的城市：寶雞-成都-攀枝花-昆明。

經(jīng)過的地形區(qū)：秦巴山地-成都平原-云貴高原。

重要意義：促進西南地區(qū)經(jīng)濟建設，加強民族團結。

三橫：

京包-包蘭線

跨越省市區(qū)：京-冀-晉-內(nèi)蒙古-寧-甘。

經(jīng)過的城市：北京-大同-集寧-呼和浩特-包頭-銀川-中衛(wèi)-蘭州。

經(jīng)過的地形區(qū)：冀北山地-內(nèi)蒙古自高原-河套平原-寧夏平原。

重要意義：促進華北與西北聯(lián)系，分擔隴海線運量，建設民族地區(qū)，鞏固邊防。

隴海-蘭新線

跨越省市區(qū)：蘇-皖-豫-陜-甘-新。

經(jīng)過的城市：連云港-徐州-商丘-開封-鄭州-洛陽-西安-寶雞-蘭州-烏魯木齊-阿拉山口。

經(jīng)過的地形區(qū)：黃淮平原-黃土高原-河西走廊-吐魯番盆地-準噶爾盆地。

重要意義：溝通東部和西北，促進西北發(fā)展，鞏固邊防，橫向聯(lián)合貫亞歐為主的第二條大陸橋，加速沿線工業(yè)的發(fā)展。

滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線

跨越省市區(qū)：滬-浙-贛-湘-黔-滇。

經(jīng)過的城市：上海-杭州-鷹潭-萍鄉(xiāng)-貴陽-六盤水-昆明。

經(jīng)過的地形區(qū)：長江三角洲-江南丘陵-云貴高原。

重要意義：橫貫江南的東西干線，加強華東、中南、西南的聯(lián)系，與長江航線相輔相成。